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昆明长水机场:绿色机场的典范
发布时间:2012-7-18 16:25:00 | 人感兴趣 | 评分:3 | 收藏:
来源:www.gjglz.com.cn | 作者:钢结构联展网

  近年来,“节能”、“减排”的理念已在一些机场的改扩建工程和日常运营中逐步体现。

  阳光穿过四面巨大的玻璃幕墙,昆明长水机场航站楼内未开一盏灯,但光线却十分充足。通过玻璃幕墙的自然采光,航站楼的全年人工照明可节能20%—30%。可以自动开关的航站楼天窗和玻璃幕墙自动窗,让身处其中的旅客随时能够感受到舒适的自然风。

  截止到2015年,全国将有100多个机场需要新建和改扩建。

  作为国内首家从规划、设计开始就遵循“绿色理念”的机场,昆明新机场——长水机场刚刚起航。在节能减排已成为国家战略的大背景之下,它的这次大胆全面的尝试,会开启中国机场扩张运动中的“绿色盛宴”吗?

  绿色起步于规划和建设

  “机场从规划、设计、建设阶段开始就要遵循资源节约、环境友好和安全适航的目标,这才是有系统地践行绿色机场的理念。”中国民航大学机场规划研究所所长王志强在接受记者采访时如是说。

  绿色机场从初期开始就要避免大量征用土地,同时还要考虑机场与周边环境的和谐。作为民航局确立的绿色机场试点机场,新建的长水机场恰好抓住了这一起步机会,创造了云南有史以来最大的人造平川。由于建设耕地使用面积不足总建设面积的10%,它实现了耕植土的充分利用和“零废弃”,实现了草表土零排放的100%,节约良田3万多亩。原有土壤通过填埋技术和植物移植,新机场周边原有的生态环境得到了保护。

  在施工时,长水机场就地取材的石料占100%,减少了由于石材运输对环境造成的影响。同时,建设方采用在高架桥桃心区建设七彩花田和在停车楼屋顶绿化的办法,利用土壤和植物的吸收作用、微生物的降解作用,改善了机场的空气质量。

  “机场设计固然有自己的安全标准,绿色机场既要完全符合机场正常运作的条件,又不能对周边环境造成负面影响。”王志强解释道。在虹桥机场,第二跑道的间距、长短、形状体现了设计者既要环境良好,又要安全适航的“绿色”用心。虹桥机场第二跑道将原规划的1700米间距调整为365米,节约土地7平方公里。按照国际通行的指标计算,扩建后的虹桥机场土地利用效率仅次于美国亚特兰大机场。设计者将虹桥机场新跑道的长度控制在3300米,并将跑道入口内移了300米。这样一来,85分贝以上的“扰民”噪音区基本上被控制在机场用地范围之内。

  与国内现有的机场飞行区相比,虹桥机场新跑道的南北两端多了两条通往停机坪的绕行滑行道。这两条看似多余的弧线,可将飞机穿越跑道的次数由每天的五六百架次减少到128架次。这不仅缩短了飞机起飞前的滑行和等待时间,也减少了尾气排放。

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